កុងដង់ស៊ើរម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តដែលរឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរ ផលិតនៅប្រទេសចិន

ការផ្លាស់ប្តូរកំដៅ និងជម្រាលសម្ពាធ គឺជាកត្តាសំខាន់ៗដែលឧបករណ៍កម្តៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធស្ទើរតែបិទជិតនៅក្នុងឡាន សារធាតុមួយដែលគេស្គាល់ថាជាសារធាតុត្រជាក់ ត្រូវបានបំលែងពីរាវទៅជាឧស្ម័ន ហើយត្រលប់មកវិញ។ ឧបករណ៍កម្តៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងដំណើរការនេះ។ នេះត្រូវការជម្រាលសម្ពាធដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះការលេចធ្លាយណាមួយនឹងនាំឱ្យប្រព័ន្ធបរាជ័យនៅទីបំផុត។ សារធាតុត្រជាក់ឧស្ម័នត្រូវបានដាក់សម្ពាធដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលត្រូវបានជំរុញដោយ crankshaft របស់ឡាន។ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្តូរពីសម្ពាធទាបទៅសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងដំណើរការនេះ។ សារធាតុត្រជាក់សម្ពាធខ្ពស់នេះ បន្ទាប់មកធ្វើដំណើរទៅកាន់ឧបករណ៍កម្តៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលកំដៅត្រូវបានយកចេញពីសារធាតុត្រជាក់ដោយត្រូវបានផ្ទេរទៅខ្យល់ខាងក្រៅដែលហូរលើវា។ ជាលទ្ធផល ឧស្ម័ននឹងរួមតូចម្តងទៀតទៅជាសារធាតុរាវ។ ឧបករណ៍ទទួល-សម្ងួតប្រមូលសារធាតុរាវដែលត្រជាក់ ហើយយកកំទេចកំទី និងសំណើមលើសចេញ។ បន្ទាប់មកសារធាតុត្រជាក់ផ្លាស់ទីទៅបំពង់រន្ធ ឬសន្ទះពង្រីក ដែលមានរន្ធតូចមួយដែលមានបំណងអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុរាវតិចតួចឆ្លងកាត់ក្នុងពេលតែមួយ។ នេះបញ្ចេញសម្ពាធពីសារធាតុ ត្រឡប់ទៅផ្នែកសម្ពាធទាបរបស់ប្រព័ន្ធវិញ។ ចំណតបន្ទាប់សម្រាប់សារធាតុរាវត្រជាក់ខ្លាំង និងសម្ពាធទាបនេះគឺឧបករណ៍ហួត។ កង្ហារ​ផ្លុំ​ម៉ាស៊ីនត្រជាក់​ចរាចរ​ខ្យល់​ក្នុង​កាប៊ីន​តាម​រយៈ​ឧបករណ៍​ហួត​ខ្យល់ នៅពេល​ដែល​សារធាតុ​ត្រជាក់​ឆ្លងកាត់​វា។ ខ្យល់​ត្រូវ​បាន​ត្រជាក់​មុន​ពេល​វា​ត្រូវ​បាន​បូម​តាម​រយៈ​ផ្ទាំង​គ្រប់គ្រង និង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​កាប៊ីន​ដោយ​សារធាតុ​ត្រជាក់ ដែល​ស្រូប​យក​កំដៅ​ពី​ខ្យល់ ហើយ​ធ្វើ​ឱ្យ​អង្គធាតុ​រាវ​ពុះ ហើយ​បំប្លែង​ទៅ​ជា​ឧស្ម័ន​វិញ។ សារធាតុ​ត្រជាក់​ដែល​មាន​ឧស្ម័ន​ក្តៅ​បន្ទាប់មក​ចរាចរ​ត្រឡប់​ទៅ​កាន់​ម៉ាស៊ីន​បង្ហាប់​ម៉ាស៊ីនត្រជាក់​វិញ ដើម្បី​បញ្ចប់​ដំណើរការ។