ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត ធន់ និងរឹងមាំ ផលិតនៅប្រទេសចិន

ការផ្លាស់ប្តូរកំដៅ និងជម្រាលសម្ពាធ គឺជាកត្តាសំខាន់ដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធបិទជិតនៅក្នុងរថយន្ត សារធាតុដែលគេស្គាល់ថាជាសារធាតុត្រជាក់ត្រូវបានបំលែងពីអង្គធាតុរាវទៅជាឧស្ម័ន ហើយត្រលប់មកវិញម្តងទៀត។ កុងដង់ A/C ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការនេះ។ វាត្រូវការជម្រាលសម្ពាធដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះការលេចធ្លាយណាមួយនឹងនាំទៅរកការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធ។ ទូរទឹកកកដែលមានឧស្ម័នត្រូវបានសង្កត់ដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលត្រូវបានជំរុញដោយ crankshaft របស់រថយន្ត។ ប្រព័ន្ធ A/C ប្តូរពីសម្ពាធទាបទៅសម្ពាធខ្ពស់នៅដំណើរការនេះ។ ទូរទឹកកកសម្ពាធខ្ពស់នេះធ្វើដំណើរទៅកាន់កុងដង់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលកំដៅត្រូវបានយកចេញពីទូរទឹកកកដោយផ្ទេរទៅខ្យល់ខាងក្រៅដែលហូរពីលើវា។ ជាលទ្ធផល ឧស្ម័ន condenses ម្តងទៀតចូលទៅក្នុងអង្គធាតុរាវ។ ឧបករណ៍ទទួល-សម្ងួតប្រមូលអង្គធាតុរាវដែលត្រជាក់ ហើយយកកំទេចកំទី និងសំណើមលើស។ បន្ទាប់មក ទូរទឹកកកផ្លាស់ទីទៅបំពង់ខ្យល់ ឬសន្ទះពង្រីក ដែលមានការបើកតូចមួយដែលមានបំណងអនុញ្ញាតឱ្យមានបរិមាណតិចតួចនៃសារធាតុរាវឆ្លងកាត់នៅពេលតែមួយ។ នេះបញ្ចេញសម្ពាធពីសារធាតុ ត្រឡប់ទៅផ្នែកសម្ពាធទាបរបស់ប្រព័ន្ធវិញ។ ការឈប់បន្ទាប់សម្រាប់អង្គធាតុរាវដែលមានសម្ពាធទាបដ៏ត្រជាក់បំផុតនេះគឺឧបករណ៍រំហួត។ កង្ហារផ្លុំ A/C ធ្វើចរាចរខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនតាមរយៈឧបករណ៍រំហួត នៅពេលដែលទូរទឹកកកឆ្លងកាត់វា។ ខ្យល់ត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ មុនពេលវាត្រូវបានបូមតាមផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងចូលទៅក្នុងកាប៊ីនដោយទូរទឹកកក ដែលស្រូបកំដៅពីខ្យល់ និងធ្វើឱ្យវត្ថុរាវឆ្អិន។ ហើយបំប្លែងទៅជាឧស្ម័នវិញ។ ទូទឹកកកដែលមានឧស្ម័នក្តៅ បន្ទាប់មក ចរាចរត្រឡប់ទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការ។