OEM & ODM ការផ្គត់ផ្គង់ការព្យួររថយន្តស្តុប

ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺចំនួនបំពង់ដែលប្រើសម្រាប់ការឆក់។ លំនៅដ្ឋានខ្លួនវាធ្វើការជាស៊ីឡាំង និងប្រេង ឧស្ម័ន សន្ទះបិទបើក ទាំងអស់ត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្នុងបំពង់ singe សម្រាប់ការឆក់បំពង់ mono ខណៈពេលដែលសម្រាប់ការប៉ះទង្គិចបំពង់ភ្លោះ នៅទីនោះ។ គឺជាស៊ីឡាំងដាច់ដោយឡែកដែលដាក់នៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋាន ហើយសន្ទះ piston ផ្លាស់ទីឡើងលើ និងចុះក្រោមនៅក្នុងស៊ីឡាំងខាងក្នុង។ លើសពីនេះ Mono-tube ប្រើ piston ដោយឥតគិតថ្លៃ ដែលបំបែកបន្ទប់ប្រេងចេញពីបន្ទប់ឧស្ម័ន ខណៈពេលដែលសម្រាប់ twin-tube មិនមានអ្វីទាំងអស់។ បំបែកបន្ទប់ប្រេង និងឧស្ម័ននៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន។

យើងក៏ផ្តល់នូវការផ្គុំ strut សម្រាប់ទីផ្សារជាក់លាក់មួយចំនួនផងដែរ។ ការផ្គុំ strut (រហ័ស) មានចានផ្នែកខាងលើនិទាឃរដូវ, strut mount, coil spring, shock absorber, buffer and dust cover. ដែលជាប្រភេទ damper ទូទៅដែលប្រើនៅសព្វថ្ងៃនេះ។ ការព្យួរឯករាជ្យ យានជំនិះកង់មុខ ក៏ដូចជារថយន្តបើកបរកង់ខាងក្រោយមួយចំនួន។ ដោយសារតែការរចនារបស់វា ទ្រនុងគឺស្រាលជាង និងប្រើកន្លែងតិចជាងឧបករណ៍ស្រូបទាញនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរធម្មតា។ ពួកគេទទួលបន្ទុកផ្នែកចំហៀងជាច្រើនដែលដាក់នៅលើការព្យួររបស់រថយន្ត។