ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនកើនឡើងលើសពីការកំណត់សីតុណ្ហភាពនៃការភ្ជាប់របស់ក្ដាប់ នោះកង្ហារនឹងភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញ ដូច្នេះហើយទាញបរិមាណខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញកាន់តែខ្ពស់តាមរយៈវិទ្យុសកម្មរបស់រថយន្ត ដែលវាបម្រើដើម្បីរក្សា ឬបន្ថយសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដល់កម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន។
ក្ដាប់កង្ហារអាចត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវាត់ និងរ៉ក ឬដោយផ្ទាល់ដោយម៉ាស៊ីន នៅពេលដាក់នៅលើ crankshaft របស់ម៉ាស៊ីន។ ក្ដាប់កង្ហារមានពីរប្រភេទ៖ ក្ដាប់កង្ហារ viscous (ក្ដាប់កង្ហារស៊ីលីកុន) និងក្ដាប់កង្ហារអគ្គិសនី។ ក្ដាប់កង្ហារភាគច្រើនគឺស៊ីលីកុន ក្ដាប់កង្ហារប្រេងនៅលើទីផ្សារ។
ក្ដាប់កង្ហារប្រេង Silicone ដែលមានប្រេងស៊ីលីកុនជាឧបករណ៍ផ្ទុក ប្រើប្រាស់លក្ខណៈ viscosity ខ្ពស់នៃប្រេង silicone ដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិល។ សីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់នៅពីក្រោយវិទ្យុសកម្មត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការបំបែក និងការភ្ជាប់នៃក្ដាប់កង្ហារដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមរយៈឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទាប ប្រេងស៊ីលីកុនមិនហូរ ក្ដាប់កង្ហារត្រូវបានបំបែក ល្បឿនកង្ហារត្រូវបានថយចុះ ជាទូទៅនៅទំនេរ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឡើងខ្ពស់ viscosity នៃប្រេងស៊ីលីកូនធ្វើឱ្យកង្ហារបញ្ចូលគ្នាដើម្បីជំរុញឱ្យស្លាបកង្ហារធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។
G&W អាចផ្តល់នូវក្ដាប់កង្ហារប្រេងស៊ីលីកូនជាង 300 SKU និងក្ដាប់កង្ហារអគ្គិសនីមួយចំនួនសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដ៏ពេញនិយមរបស់អឺរ៉ុប អាស៊ី និងអាមេរិក៖ AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA ល និងការផ្តល់ជូន 2 ការធានារាប់ឆ្នាំ។