ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនឡើងខ្ពស់ជាងការកំណត់សីតុណ្ហភាពភ្ជាប់ក្ដាប់ កង្ហារនឹងភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញ ដោយហេតុនេះទាញខ្យល់បរិយាកាសក្នុងបរិមាណខ្ពស់ឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធរ៉ាឌីយ៉ាទ័ររបស់យានយន្ត ដែលវាជួយរក្សា ឬបន្ថយសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីនឱ្យនៅកម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន។
ក្ដាប់កង្ហារអាចត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ និងរ៉ក ឬដោយផ្ទាល់ដោយម៉ាស៊ីននៅពេលដំឡើងនៅលើ crankshaft របស់ម៉ាស៊ីន។ មានក្ដាប់កង្ហារពីរប្រភេទ៖ ក្ដាប់កង្ហារស្អិត (ក្ដាប់កង្ហារប្រេងស៊ីលីកូន) និងក្ដាប់កង្ហារអគ្គិសនី។ ក្ដាប់កង្ហារភាគច្រើនគឺជាក្ដាប់កង្ហារប្រេងស៊ីលីកូននៅលើទីផ្សារ។
ក្ដាប់កង្ហារប្រេងស៊ីលីកូន ដោយប្រើប្រេងស៊ីលីកូនជាឧបករណ៍ផ្ទុក ដោយប្រើប្រាស់លក្ខណៈ viscosity ខ្ពស់នៃប្រេងស៊ីលីកូនដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ។ សីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់នៅពីក្រោយរ៉ាឌីយ៉ាទ័រត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការបំបែក និងការភ្ជាប់ក្ដាប់កង្ហារដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមរយៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទាប ប្រេងស៊ីលីកូនមិនហូរ ក្ដាប់កង្ហារត្រូវបានបំបែក ល្បឿនកង្ហារត្រូវបានថយចុះ ដែលជាទូទៅវាដំណើរការយឺត។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ viscosity នៃប្រេងស៊ីលីកូនធ្វើឱ្យក្ដាប់កង្ហាររួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីជំរុញស្លាបកង្ហារឱ្យធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។
G&W អាចផ្តល់ជូននូវក្ដាប់កង្ហារប្រេងស៊ីលីកូនជាង 300 SKU និងក្ដាប់កង្ហារអគ្គិសនីមួយចំនួនសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញដ៏ពេញនិយមនៅអឺរ៉ុប អាស៊ី និងអាមេរិក៖ AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA ជាដើម និងផ្តល់ការធានារយៈពេល 2 ឆ្នាំ។